Mycie ultradźwiękowe części w Białymstoku: kolektory, zawory EGR, chłodnice

Mycie ultradźwiękowe części wykonujemy w Białymstoku, w tej samej firmie, w której regenerujemy turbosprężarki i filtry DPF. Usuwamy nagar i inne zanieczyszczenia z kolektorów dolotowych, zaworów EGR, chłodnic oraz części mechanicznych. Gdy na powierzchni zostają twarde osady lub korozja, element piaskujemy albo szkiełkujemy.

Jakie części myjemy

Myjemy elementy, w których osad zwęża przekroje kanałów i utrudnia przepływ powietrza lub spalin:

kolektory dolotowe (nazywane też ssącymi),
zawory EGR i inne elementy układu recyrkulacji spalin,
chłodnice,
części mechaniczne, w tym podzespoły turbosprężarek.

Do kolektora dolotowego trafiają spaliny z układu EGR i opary oleju z odmy. Z czasem osadzają się w nim i w zaworze EGR jako twardy nagar, który ogranicza dopływ powietrza do cylindrów. Mycie ma przywrócić pełną drożność układu dolotowego.

Czyszczenie EGR wykonujemy na zaworze wymontowanym z silnika. Dzięki temu kąpiel myjąca dociera do wszystkich kanałów korpusu, a efekt można ocenić gołym okiem przed ponownym montażem.

Jak działa mycie ultradźwiękowe

Część zanurzamy w kąpieli myjącej, przez którą przechodzą fale ultradźwiękowe. Powstające w cieczy mikropęcherzyki zapadają się przy powierzchni i odrywają zanieczyszczenia, także w kanałach i zakamarkach, do których nie dociera szczotka ani strumień wody.

Dlatego ta metoda sprawdza się przy elementach o złożonym kształcie, takich jak kolektory i korpusy zaworów EGR. Do dyspozycji mamy myjkę ultradźwiękową i myjkę wysokociśnieniową do części. Metodę dobieramy do rodzaju i stopnia zabrudzenia.

Myjek i piaskarek używamy też przy regeneracji turbosprężarek, gdzie każdy podzespół przed ponownym montażem musi być dokładnie oczyszczony.

szkiełkowanie i piaskowanie turbosprężarki

Piaskowanie i szkiełkowanie

Gdy mycie nie wystarcza, bo na powierzchni zostaje zapieczony osad albo korozja, sięgamy po obróbkę strumieniowo-ścierną. Pracujemy na piaskarkach MATT i stosujemy dwie techniki:

piaskowanie: elementy żeliwne, czyszczone śrutem,
szkiełkowanie: elementy aluminiowe i części wymagające delikatniejszej obróbki, czyszczone kulką szklaną.

Ścierniwo dobieramy tak, aby oczyścić powierzchnię przy jak najmniejszym ubytku materiału. Ma to znaczenie przy częściach pasowanych i elementach z aluminium, które łatwo uszkodzić zbyt agresywną metodą.

Przebieg usługi

Kontakt telefoniczny lub e-mailowy i opis części do umycia.
Przyjęcie części w naszej firmie przy ul. Hetmańskiej 36B w Białymstoku.
Ocena zabrudzenia i wybór metody: myjka ultradźwiękowa, myjka wysokociśnieniowa, piaskowanie lub szkiełkowanie.
Mycie i kontrola efektu.
Odbiór części w uzgodnionym terminie.

Koszt i termin ustalamy po obejrzeniu części, bo zależą od ich liczby, wielkości i stopnia zabrudzenia.

Dla kogo jest mycie części

Mycie ultradźwiękowe części przydaje się między innymi przy:

naprawach układu dolotowego i recyrkulacji spalin w warsztatach mechanicznych,
usuwaniu skutków awarii turbosprężarki, po której w układzie zostaje olej,
przygotowaniu części mechanicznych do ponownego montażu.

Zawór EGR i filtr cząstek stałych są ze sobą powiązane, o czym piszemy w artykule czy samo czyszczenie DPF wystarczy przy usterce EGR. Same filtry czyścimy na osobnych maszynach, w ramach usługi czyszczenie filtrów DPF.

Przed przywiezieniem części prosimy o kontakt: tel. +48 512 339 408, e-mail regeneracja@krymar.co. Potwierdzimy, czy dany element możemy umyć, i uzgodnimy termin.

Najczęściej zadawane pytania

Tak, kolektor ssący to inna nazwa kolektora dolotowego, który doprowadza powietrze do cylindrów. Czyścimy go ultradźwiękami, a przy twardych osadach łączymy to z innymi metodami.

W wielu przypadkach tak, jeśli zawór jest sprawny mechanicznie, a problem wynika z nagaru. Mycie ultradźwiękowe usuwa osady z korpusu i kanałów, ale nie naprawi uszkodzonego siłownika ani elektroniki.

Szkiełkowanie wykonujemy kulką szklaną przy aluminium i częściach wymagających delikatnej obróbki, a piaskowanie śrutem przy elementach żeliwnych. Obie metody czyszczą powierzchnię strumieniem ścierniwa, różnią się siłą działania.

Mycie ultradźwiękowe usuwa nagar, osady z oleju i spalin oraz inne zabrudzenia, także z kanałów i zakamarków. Zapieczonych osadów na powierzchni i korozji zwykle nie usuwa, wtedy stosujemy piaskowanie albo szkiełkowanie.

Koszt zależy od rodzaju i liczby części oraz stopnia zabrudzenia, dlatego podajemy go po obejrzeniu elementów. Wycenę można uzyskać telefonicznie lub e-mailem.