Zajmujemy się czyszczeniem i regeneracją turbosprężarek oraz czyszczeniem filtrów DPF. Nic nie przedstawia w Krymarze wyższej wartości niż zespół specjalistów-techników. Jest to doświadczony team z nowoczesnym parkiem maszynowym i sprawnym zarządzaniem wykonujący najbardziej zaawansowane zlecenia w krótkim czasie.
W KRYMAR w Białymstoku zajmujemy się regeneracją turbosprężarek oraz czyszczeniem filtrów DPF i katalizatorów w samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych, a także w maszynach rolniczych i budowlanych. Pracujemy według autorskiego Systemu Regeneracji VIM, który przywraca fabryczną sprawność turbosprężarkom, filtrom DPF, FAP i GPF oraz katalizatorom. Turbiny doważamy na urządzeniach Schenck i sprawdzamy na flowbenchu Cimat Turbotest Expert, a filtry czyścimy na szwajcarskich maszynach FFSolution z pomiarem przeciwciśnienia potwierdzonym wydrukiem. Obsługujemy klientów z Podlasia i całej Polski, a turbosprężarkę odbierze od Ciebie bezpłatnie kurier.
Czyszczenie, naprawa i pełna regeneracja turbosprężarek z doważeniem zespołu wirującego na urządzeniach Schenck i testem na flowbenchu. Na naszą pracę dajemy 24 miesiące gwarancji na zasadach opisanych w ogólnych warunkach gwarancji.
Czyszczenie filtrów DPF, FAP i katalizatorów metodą hydrodynamiczną na maszynach FFSolution. Usługa trwa od 1,5 do około 2 godzin, a efekt potwierdza wydruk pomiaru przeciwciśnienia.
Myjemy ultradźwiękowo kolektory dolotowe, zawory EGR, chłodnice i części mechaniczne. Usuwamy nagar i zanieczyszczenia z trudno dostępnych kanałów, przywracając pełną drożność układu dolotowego. Wykonujemy także piaskowanie i szkiełkowanie części.
Na potrzeby naszych klientów wykręcamy urwane szpilki, naprawiamy gwinty, toczymy i dorabiamy elementy. Pracujemy na tokarce TOS Trenčín SUI 32 i frezarce uniwersalnej z odczytem cyfrowym. Wycenę przygotowujemy indywidualnie.
Zapoznaj się z przykładowymi cenami regeneracji *
Obejmuje:
Bez ingerencji w układ wirujący.
Regeneracja turbosprężarki z klapą upustu spalin, tzw. „Wastegate”, obejmująca:
Jeżeli po rozebraniu okazałoby się że uszkodzone są inne elementy turbosprężarki, koszt może wzrosnąć.
Regeneracja obejmująca:
Jeżeli po rozebraniu okazałoby się że uszkodzone było by coś poza zespołem wirującym, patrz: rozszerzona regeneracja.
Regeneracja obejmująca:
* Dotyczy aut osobowych powszechnie znajdujących się na rynku wykorzystujących standardowy (ślizgowy) układ łożyskowań.
* Podane ceny są orientacyjnymi kwotami netto i mogą ulec zmianie. Kwoty brutto zawierają 23% VAT.
Powyższa oferta ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego
Zapoznaj się z przykładowymi cenami czyszczenia*
Obejmuje:
Obejmuje:
Obejmuje:
* Dotyczy aut osobowych powszechnie znajdujących się na rynku wykorzystujących standardowy (ślizgowy) układ łożyskowań.
* Podane ceny są orientacyjnymi kwotami netto i mogą ulec zmianie. Kwoty brutto zawierają 23% VAT.
Powyższa oferta ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego
Krymar to firma z mocnym zapleczem technicznym. Zespół wirujący wyważamy na wyważarkach Schenck TBSonio i TBComfort oraz na wysokoobrotowej wyważarce CIMAT, a złożoną turbosprężarkę ustawiamy i sprawdzamy na flowbenchu CIMAT Turbo Test Expert. To sprzęt tej samej klasy, z którego korzystają producenci turbosprężarek na liniach produkcyjnych.
Filtry DPF i katalizatory czyścimy na trzech maszynach: FFSolution FH2, FFSolution FH3 Semi Double i Hartridge DPF320 Master. Wynik każdego czyszczenia potwierdzamy wydrukiem pomiaru przeciwciśnienia.
Każdą część prowadzimy w uporządkowanym procesie: od przyjęcia, przez diagnostykę, po montaż i test. Dzięki temu regeneracja turbosprężarek i filtrów jest powtarzalna i przewidywalna.
Regenerujemy turbosprężarki z samochodów osobowych i dostawczych, ciężarówek, ciągników oraz maszyn budowlanych. Współpracujemy z kierowcami i mechanikami z całej Polski, a także z zagranicy. Na terenie kraju turbosprężarkę odbiera od Ciebie i odsyła kurier na nasz koszt.
Turbosprężarka wykorzystuje energię spalin. Spaliny napędzają turbinę, a ta sprężarkę, która wtłacza do cylindrów więcej powietrza. Dzięki temu silnik ma więcej mocy przy tej samej pojemności.
Naprawa turbin w samochodach osobowych przywraca silnikowi pełną moc i dynamikę.
Regeneracja turbosprężarek Holset i innych marek montowanych w ciężarówkach chroni silnik przy dużych przebiegach.
Naprawa turbin w maszynach rolniczych, w tym w ciągnikach John Deere i Fendt, którą od lat wybierają rolnicy z Podlasia.
Regeneracja turbosprężarek w maszynach budowlanych nawet w jeden dzień roboczy.
Dymienie z układu wydechowego, spadek mocy pojazdu, zapach spalonego oleju, a także specyficzne dźwięki podobne do gwizdu – te wszystkie sygnały mogą świadczyć o uszkodzeniu turbiny. W takiej sytuacji warto skorzystać z usługi regeneracji. Jest to kilkuetapowy proces, który umożliwia przywrócenie sprawności jednostki napędowej. Składa się on ze szczegółowej diagnostyki, naprawy i wymiany poszczególnych podzespołów, a także doważenia zespołu wirującego. Po przeprowadzeniu tych czynności można ponownie złożyć turbosprężarkę i ją ustawić.
Trudno jest wskazać konkretną liczbę przejechanych kilometrów, która mogłaby być przesłanką do skorzystania z serwisu. Na stan komponentów wpływają indywidualne czynniki, jak sposób eksploatacji i awarie pojazdu. Zaniedbania w zakresie wymiany oleju silnikowego czy filtrów mogą doprowadzić do uszkodzeń, podstawę stanowi zatem obserwacja pracy jednostki napędowej. W przypadku zauważenia wspomnianych niedogodności warto zgłosić się do firmy KRYMAR z Białegostoku, która od lat zajmuje się regeneracją i naprawą turbosprężarek. Koszt usługi jest niższy niż koszt zakupu nowej części, a przeprowadzenie działań naprawczych umożliwia wyeliminowanie uciążliwych nieprawidłowości.
Turbosprężarka zwiększa moc i wydajność silnika przy mniejszym spalaniu, a pracuje w ekstremalnych warunkach: spaliny osiągają temperaturę nawet 900 stopni Celsjusza. Dalsza jazda z uszkodzonym turbo może doprowadzić do poważnych usterek silnika i współpracujących z nim układów.
Awariom zapobiega regularny serwis pojazdu, a przede wszystkim kontrola poziomu oleju silnikowego, jego terminowa wymiana i stosowanie oleju dobrej jakości. Nowa turbosprężarka jest droga, dlatego rozsądną alternatywą dla wymiany jest regeneracja.
Pierwszym etapem prac serwisowych jest demontaż i diagnostyka. Turbo rozbiera się na części pierwsze i dokonuje się oceny poszczególnych podzespołów. Na tym etapie można rozpoznać przyczynę uszkodzenia turbiny oraz poznać wycenę. Uszkodzone elementy zostają wówczas zastąpione nowymi, a nieuszkodzone trzeba dokładnie wyczyścić. W procesach naprawy podzespołów korzystamy ze specjalnej myjki i piaskarek. Woda pod ciśnieniem umożliwia usunięcie wszelkich zabrudzeń oraz pozostałości smarów. Podzespoły poddawane są również piaskowaniu i/lub szkiełkowaniu.
Kolejny etap polega na doważeniu zespołu wirującego. Czynności te mają na celu osiągnięcie równomiernego rozkładu masy układu wobec geometrycznej osi obrotu. Służą do tego nowoczesne pryzmy oraz kratki rezonansowe wyważarek. Korzystanie ze sprzętów renomowanych producentów przekłada się na wysoką precyzję pomiarów. Po wykonaniu regeneracji można ponownie złożyć wszystkie elementy w całość.
Usługa regeneracji turbosprężarek przeprowadzana przez firmę KRYMAR jest zakończona weryfikacją działania elementów, aby potwierdzić skuteczność zrealizowanych prac naprawczych. Turbo jest ustawiane na flowbenchu dynamicznym Cimat TurboTest Expert. Po tym można odebrać zregenerowany element. Oprócz odbioru osobistego jest również możliwość skorzystania z opcji wysyłki turbosprężarki z Białegostoku pod wskazany adres, na koszt firmy. To propozycja wybierana chętnie przez naszych Klientów.
Regeneracja pozwala przede wszystkim zaoszczędzić pieniądze. Naprawa silnika i wymiana turbiny bywają bardzo kosztowne, a po regeneracji turbosprężarka znów działa jak nowa.
Prace serwisowe pozwalają też poznać przyczynę uszkodzenia, więc wiadomo, co jeszcze poprawić w pojeździe i na co zwracać uwagę podczas dalszej eksploatacji. Klientom doradzamy także, jak prawidłowo użytkować samochód, zwłaszcza w warunkach miejskich, żeby zmniejszyć ryzyko podobnych problemów w przyszłości.
Wiemy, że chcesz jak najszybciej odzyskać auto, bo życie bez niego naraża Cię na szereg problemów. Teraz liczy się czas i rzetelność. Regeneracja turbosprężarki i DPF wymagają szybkiego działania, zaawansowanej technologii i rzetelności po stronie specjalistów. To nie jest tylko kwestia przywrócenia auta do użytkowania. Od tego kto wykona usługę regeneracji zależy przyszły poziom spalania paliwa oraz bezpieczeństwo Twoje i pasażerów. Zostań z nami chwilę, aby zrozumieć jak praca Krymaru zmienia Twój samochód.
Istnieje wiele możliwości – wynika to głównie z budowy i zasady działania turbosprężarki. Uszczelnienia w turbosprężarce są to metalowe, otwarte pierścienie. Jeżeli nie dojdzie do sytuacji niepożądanej, spełniają one swoje zadanie bardzo dobrze. Jak wiemy z fizyki, ciecz zawsze będzie szukała najłatwiejszej drogi ujścia, tak więc jeśli dojdzie do jakiejś awarii w układzie olejowym (upuście oleju z turbosprężarki), wtedy olej znajdzie ujście przez uszczelniacze turbosprężarki. Najczęstszymi przyczynami takich awarii są: utrudniony spływ oleju z turbosprężarki spowodowany załamaniem, przewężeniem lub zanagarzeniem przewodu spływowego, nadciśnienie w skrzyni korbowej spowodowane wadliwie działającą odmą. Turbosprężarka może także puszczać olej przy maksymalnym poziomie lub nadmiarze oleju. Z każdej turbosprężarki (nie ważne czy z nowej, regenerowanej czy używanej) będą wyciekać niewielkie ilości oleju. Większe wycieki wymagają niezwłocznej diagnostyki w profesjonalnym zakładzie mechanicznym.
Tutaj także możliwych przyczyn wystąpienia tego niepokojącego zjawiska jest wiele. Dźwięki mogą wydobywać się z nieszczelności, tzw. przedmuchów – np. połączeń układu wydechowego, kolektorów, etc. W gorszym przypadku gwizd może pochodzić z samej turbosprężarki. Zassane ciało obce mogło uszkodzić łopatki koła kompresji lub wirnika. Również spadki ciśnienia oleju lub zanieczyszczenia oleju mogą spowodować zatarcie się turbosprężarki i rozważenie układu wirującego. Także uszkodzenie zmiennej geometrii lub zaworu upustu spalin mogą spowodować gwizdanie. Każde niepokojące dźwięki muszą być niezwłocznie zdiagnozowane.
Decyzja zawsze należy do klienta. W zregenerowanych u nas turbosprężarkach wymieniamy na nowe* kompletne zespoły wirujące: talerzyk, zestaw naprawczy, koło kompresji i wirnik. Ze starej turbosprężarki pozostają więc jedynie obudowy – żeliwna obudowa turbiny, aluminiowa obudowa sprężarki (tzw. czapka) i obudowa łożyskowań (korpus). Części przez nas używane zostały przebadane i sprawdzone zarówno pod kątem składu materiałowego, wytrzymałości i tolerancji wykonania, i wypadają w nich nawet lepiej niż oryginalne. Urządzenia do wyważania i ustawiania turbosprężarek znajdujące się na wyposażeniu naszej firmy są najwyższej światowej klasy (SCHENCK, CIMAT). Są one także używane przez producentów turbosprężarek przy pierwszym złożeniu na linii produkcyjnej. Duża różnica w cenie i bardzo porównywalna jakość między nową, a zregenerowaną turbosprężarką sprawiają, że większość klientów decyduje się na regeneracje.
*- dotyczy aut osobowych – w przypadku maszyn i pojazdów ciężarowych zależy od stanu oryginalnych podzespołów, dostępności i ceny nowych zamienników
Oryginalne części (nieużywane) nie są dostępne w ogólnej sprzedaży. Można je zdobyć tylko na tzw. „czarnym rynku”, co nie wchodzi w grę. Zdecydowana większość części zamiennych do turbosprężarek pochodzi z Chin. Należy jednak odróżnić najtańsze części z Chin od tych produkowanych pod ścisłą kontrolą jakości i z ogromną dokładnością. Części przez nas używane zostały przebadane i sprawdzone pod kątem składu materiałowego, wytrzymałości i tolerancji wykonania, i wypadają w nich nawet lepiej niż oryginalne – pomimo iż pochodzą z Chin.
Posiadamy 1200 już zregenerowanych turbosprężarek w naszym magazynie. Jeżeli przyniesiona do nas turbosprężarka ma numer taki sam lub wymienny jak podzespół w naszym magazynie, wydanie zajmie nam ok. 20 min. Turbosprężarki w naszym magazynie zregenerowane są według najwyższych standardów jakości. Jeżeli jednak nie mamy takiej turbosprężarki zregenerowanej, sprawdzamy dostępność części zamiennych. Jeżeli mamy części w magazynie, turbosprężarka może zostać zregenerowana nawet w dwie godziny. Jeżeli nie mamy części – turbosprężarka będzie gotowa na następny dzień roboczy.
Wystarczy do nas zadzwonić lub wysłać maila. Należy podać dane samochodu: markę, model, rocznik, pojemność, moc i niekiedy oznaczenie silnika. Jeżeli mamy łatwy dostęp do turbosprężarki pomocny byłby numer z tabliczki znamionowej. Wystarczy go podać, a my od razu sprawdzimy czy mamy taką na stanie.
Na zregenerowane u nas turbosprężarki dajemy 24 miesiące gwarancji na naszą pracę, a jej zasady opisują ogólne warunki gwarancji. Gwarancji powinien udzielić też mechanik, który montuje turbosprężarkę. To on odpowiada za prawidłowy montaż oraz za diagnozę i naprawę przyczyny awarii poprzedniej turbosprężarki.
W odpowiedzi na potrzeby Klientów zapewniamy możliwość skorzystania bezpłatnie z usługi kurierskiej. Wystarczy zadzwonić do nas, ustalić dogodną datę i godzinę, kiedy kurier może odebrać od Ciebie turbosprężarkę. Zapakuj ją, my zajmiemy się wszystkim. Firma kurierska dostarczy do nas przesyłkę, sprawdzimy i poinformujemy Cię o kosztach regeneracji, a jeżeli zaakceptujesz wycenę przeprowadzimy niezbędne działania. Następnie również kurierem bez dodatkowych opłat odeślemy całość pod wskazany przez Ciebie adres.
