strzałka

Profesjonalna regeneracja turbosprężarek i filtrów DPF

Sprawdź dlaczego 96% partnerów darzy nas zaufaniem

 

Zajmujemy się regeneracją turbosprężarek i filtrów DPF/FAP oraz katalizatorów SCR. Nic nie przedstawia w Krymarze wyższej wartości niż zespół specjalistów-techników. Jest to doświadczony team z nowoczesnym parkiem maszynowym i sprawnym zarządzaniem wykonujący najbardziej zaawansowane zlecenia w krótkim czasie.

Sprawdź dlaczego 96% partnerów darzy nas zaufaniem, a rzetelność uznaje za kluczowy przymiotnik określający współpracę z Krymarem.

Mariusz Sieniuc

właściciel

Krymar od środka

Technologia laboratorium

Nasza ekipa

Zespół doświadczonych techników

strzałka

TECHNOLOGIA

Regeneracja turbosprężarek i filtrów DPF w Białymstoku

 

Estetyka i porządek w naszej firmie może Cię zaskoczyć. Krymar to właściwie nie zwykły warsztat- to technologiczne laboratorium. Na wyposażeniu znajdują się nowoczesne i zaawansowane technologicznie urządzenia, takie jak: doważarki SCHENCK i CIMAT, flowbench CIMAT TURBO TEST EXPERT, piaskarki MATT, myjki ciśnieniowe, wyposażona tokarnia oraz maszyna do regeneracji filtrów i katalizatorów FFSolution FH2 Semi Double.

W zakładzie naprawiana jest również elektronika sterująca i aktuatory do turbosprężarek. Od momentu przyjęcia części, pracujemy z zachowaniem ogromnej czystości, co jednoznacznie sprzyja regeneracji turbosprężarek i filtrów.

oczyszczanie turbocharger

TURBOSPRĘŻARKI

Zastosowanie

 

Tutaj znajdujemy chwilę spokoju i relaksu. Wielu z nas w aucie osiąga nowe cele i destynacje – sami i z bliskimi. Bezpieczeństwo i dynamika silnika są więc dużo ważniejsze, niż pozornie mogłoby się wydawać.

3 lata gwarancji na turbosprężarkę i dostęp do globalnej technologii światowego lidera w produkcji wyważarek – firmy Schenck, sprawia, że od lat wspieramy mechaników samochodowych nie tylko w Polsce, ale również za granicą.

Zerknij tylko na zaawansowaną animację powyżej. Turbosprężarka to jedna z najpiękniejszych technologii w aucie – energia odzyskiwana ze spalin jest ostatecznie źródłem zwiększonej mocy i oszczędności. Spaliny napędzają turbinę, a ta sprężarkę. Cylinder otrzymuje większą ilość powietrza i potęguje dynamikę Twojego silnika.

01. Samochody osobowe...............

regeneracja turbosprężarek i filtrów DPF w samochodach osobowych Białystok

Przy całej racjonalności dzisiejszych wyborów motoryzacyjnych, moc silnika w dalszym ciągu pozostaje kluczowa dla posiadaczy aut osobowych. Nic w tym dziwnego, jest przecież nie tylko źródłem przyjemności podczas jazdy, ale przede wszystkim pozwala dynamicznie wykonywać manewry w ruchu drogowym – poczuć się pewnie i bezpiecznie za kierownicą. Turbosprężarka to również ekonomia i ekologia, źródło konkretnych oszczędności. Dlatego kluczowe jest dla nas zwiększanie świadomości na temat efektywności regeneracji turbosprężarek wśród właścicieli samochodów osobowych.

02. Ciężarówki.............

profesjonalna regeneracja turbin i filtrów DPF w samochodach ciężarowych Białystok

Ogromne przebiegi i trudne warunki pracy, czynią silnik aut ciężarowych wyjątkowo narażonym na awarie. Na wirnik turbiny w turbosprężarce oddziałują ogromne temperatury potrafiące rozgrzać ją do czerwoności przy obrotach dochodzących do 100 tysięcy na minutę. Stąd wybór odpowiedniego oleju, smarów i wymiana filtrów w samochodzie ciężarowym są tak ważne dla zapewnienia bezawaryjnej pracy silnika.

03. Maszyny rolnicze..................

regeneracja turbosprężarek i filtrów DPF w maszynach rolniczych w Białymstoku

W silniku turbodoładowanym turbosprężarka maszyny rolniczej jest szczególnie narażona na pracę w niełatwych warunkach, a co za tym idzie na awarie. Jako firma z Podlasia od wielu lat cieszymy się stałym zaufaniem rolników, którzy doceniają rzetelność i profesjonalizm naszych usług. W każdej chwili możesz liczyć na naszą bezpłatną poradę.

04. Pojazdy specjalne................

skuteczna regeneracja turbosprężarek i DPF w sprzęcie cięzkim w Białymstoku

Większość maszyn działająca na budowach lub w trudnym terenie pracuje stale pod dużym obciążeniem, więc są szczególnie narażone na uszkodzenia turbosprężarki. W związku z koniecznością szybkiego powrotu maszyny do pracy takie naprawy muszą być wykonane relatywnie szybko. Właśnie dlatego posiadamy duży zapas części zamiennych i szeroki dostęp do specjalistycznych hurtowni co pozwala nam wykonać taką naprawę w przeciągu jednego dnia roboczego.

strzałka

PRZYDATNE INFORMACJE

Materiały do pobrania

Cennik

Gwarancja

Instrukcja montażu turbosprężarki

Instrukcja montażu katalizatorów

strzałka

często zadawane pytania

Dlaczego turbosprężarka "puszcza" olej?

Istnieje wiele możliwości - wynika to głównie z budowy i zasady działania turbosprężarki. Uszczelnienia w turbosprężarce są to metalowe, otwarte pierścienie. Jeżeli nie dojdzie do sytuacji niepożądanej, spełniają one swoje zadanie bardzo dobrze. Jak wiemy z fizyki, ciecz zawsze będzie szukała najłatwiejszej drogi ujścia, tak więc jeśli dojdzie do jakiejś awarii w układzie olejowym (upuście oleju z turbosprężarki), wtedy olej znajdzie ujście przez uszczelniacze turbosprężarki. Najczęstszymi przyczynami takich awarii są: utrudniony spływ oleju z turbosprężarki spowodowany załamaniem, przewężeniem lub zanagarzeniem przewodu spływowego, nadciśnienie w skrzyni korbowej spowodowane wadliwie działającą odmą. Turbosprężarka może także puszczać olej przy maksymalnym poziomie lub nadmiarze oleju. Z każdej turbosprężarki (nie ważne czy z nowej, regenerowanej czy używanej) będą wyciekać niewielkie ilości oleju. Większe wycieki wymagają niezwłocznej diagnostyki w profesjonalnym zakładzie mechanicznym.

Dlaczego turbosprężarka "gwiżdże"?

Tutaj także możliwych przyczyn wystąpienia tego niepokojącego zjawiska jest wiele. Dźwięki mogą wydobywać się z nieszczelności, tzw. przedmuchów - np. połączeń układu wydechowego, kolektorów, etc. W gorszym przypadku gwizd może pochodzić z samej turbosprężarki. Zassane ciało obce mogło uszkodzić łopatki koła kompresji lub wirnika. Również spadki ciśnienia oleju lub zanieczyszczenia oleju mogą spowodować zatarcie się turbosprężarki i rozważenie układu wirującego. Także uszkodzenie zmiennej geometrii lub zaworu upustu spalin mogą spowodować gwizdanie. Każde niepokojące dźwięki muszą być niezwłocznie zdiagnozowane.

Lepiej zregenerować czy kupić nową turbosprężarkę?

Decyzja zawsze należy do klienta. W zregenerowanych u nas turbosprężarkach wymieniamy na nowe* kompletne zespoły wirujące: talerzyk, zestaw naprawczy, koło kompresji i wirnik. Ze starej turbosprężarki pozostają więc jedynie obudowy - żeliwna obudowa turbiny, aluminiowa obudowa sprężarki (tzw. czapka) i obudowa łożyskowań (korpus). Części przez nas używane zostały przebadane i sprawdzone zarówno pod kątem składu materiałowego, wytrzymałości i tolerancji wykonania, i wypadają w nich nawet lepiej niż oryginalne. Urządzenia do wyważania i ustawiania turbosprężarek znajdujące się na wyposażeniu naszej firmy są najwyższej światowej klasy (SCHENCK, CIMAT). Są one także używane przez producentów turbosprężarek przy pierwszym złożeniu na linii produkcyjnej. Duża różnica w cenie i bardzo porównywalna jakość między nową, a zregenerowaną turbosprężarką sprawiają, że większość klientów decyduje się na regeneracje.

*- dotyczy aut osobowych - w przypadku maszyn i pojazdów ciężarowych zależy od stanu oryginalnych podzespołów, dostępności i ceny nowych zamienników

Turbosprężarka zostanie zregenerowana na oryginalnych, czy chińskich częściach?

Oryginalne części (nieużywane) nie są dostępne w ogólnej sprzedaży. Można je zdobyć tylko na tzw. "czarnym rynku", co nie wchodzi w grę. Zdecydowana większość części zamiennych do turbosprężarek pochodzi z Chin. Należy jednak odróżnić najtańsze części z Chin od tych produkowanych pod ścisłą kontrolą jakości i z ogromną dokładnością. Części przez nas używane zostały przebadane i sprawdzone pod kątem składu materiałowego, wytrzymałości i tolerancji wykonania, i wypadają w nich nawet lepiej niż oryginalne - pomimo iż pochodzą z Chin.

Ile czasu to zajmie (regeneracja turbosprężarki)?

Posiadamy 1200 już zregenerowanych turbosprężarek w naszym magazynie. Jeżeli przyniesiona do nas turbosprężarka ma numer taki sam lub wymienny jak podzespół w naszym magazynie, wydanie zajmie nam ok. 20 min. Turbosprężarki w naszym magazynie zregenerowane są według najwyższych standardów jakości. Jeżeli jednak nie mamy takiej turbosprężarki zregenerowanej, sprawdzamy dostępność części zamiennych. Jeżeli mamy części w magazynie, turbosprężarka może zostać zregenerowana nawet w dwie godziny. Jeżeli nie mamy części - turbosprężarka będzie gotowa na następny dzień roboczy.

Czy mamy taką turbosprężarkę zregenerowaną?

Wystarczy do nas zadzwonić lub wysłać maila. Należy podać dane samochodu: markę, model, rocznik, pojemność, moc i niekiedy oznaczenie silnika. Jeżeli mamy łatwy dostęp do turbosprężarki pomocny byłby numer z tabliczki znamionowej. Wystarczy go podać, a my od razu sprawdzimy czy mamy taką na stanie.

Jaka jest gwarancja na turbosprężarkę?

Na nasze turbosprężarki udzielamy 36 miesięcy gwarancji bez limitu kilometrów. Jest to gwarancja na naszą pracę. Należy jednak pamiętać, że mechanik montujący naszą turbosprężarkę, również powinien udzielić gwarancji. To na mechaniku spoczywa odpowiedzialność za prawidłowy montaż i to on powinien dokonać diagnozy i niezbędnych napraw po awarii poprzedniej turbosprężarki.

Czy czyszczenie DPF jest skuteczne?

Producent naszego urządzenia do czyszczenia filtrów i katalizatorów, firma FFSolution mająca siedzibę w szwajcarskim mieście Zug, przeprowadziła serię testów, w tym także prześwietlenia rentgenowskie filtrów po czyszczeniu. Potwierdzona skuteczność to aż 98,5% przepustowości nowego filtra. Każde czyszczenie poprzedzamy sprawdzeniem przepustowości filtra co potwierdzamy wydrukiem z wynikiem pomiaru wyrażonym w m3/h. Pomiar wraz z wydrukiem jest wykonywany także po zakończeniu czyszczenia i suszenia. Naszą firmę opuszczają filtry tylko dobrze wyczyszczone. Jeśli nie mamy 100% pewności co do stanu filtra, nie wydajemy go, tylko powtarzamy mycie i tak do skutku.

Czy wypalacie DPF?

Na rynku jest dostępnych wiele rozwiązań regeneracji DPF. Jednym z nich jest wypalanie filtrów cząstek stałych w piecu indukcyjnym. W tym momencie należało by sobie zadać pytanie: co zatyka filtr DPF? Filtry zapycha sadza i popioły. W piecu indukcyjnym wypali się jedynie sadza. Dodatkowo przed wypaleniem DPF należy go rozciąć i wyjąć z niego monolit, który następnie spędza wiele godzin w piecu. W metodzie wodnego czyszczenia stosowanej przez nas nie ma konieczności rozcinania filtra DPF, a sam proces usuwa sadzę, popiół i inne ciała obce. Nasza metoda jest szybsza, skuteczniejsza, bezinwazyjna i tańsza.

Wypalanie DPF w czasie jazdy lub w trybie serwisowym - czy to rozwiąże mój problem?

Jak już wiemy, filtr cząstek stałych zapychają sadza i popioły. Te pierwsze możemy dopalić poprzez wypalenie (zarówno w trybie serwisowym, jak i w czasie jazdy pod obciążeniem).Popiołów nie da się wypalić. Ich nagromadzenie wraz z upływem czasu i przejechanych kilometrów będzie tylko wzrastać i żadne dopalania im nie pomogą. Pozostanie zdemontowanie filtra i wyczyszczenie go w kierunku przeciwnym do przepływu spalin, tak aby wyrzucić z kanalików popioły. Dopalania w trybie serwisowym polegają na sztucznym (poprzez komputer diagnostyczny) zwiększeniu obrotów silnika, tak aby temperatura spalin wzrosła do takiej, która pozwoli na spalenie się sadzy. Trwa to ok. 10-15 min. Jednym z efektów ubocznych jest rozrzedzenie oleju paliwem, które wtryskiwane w znacznych ilościach do cylindrów nie spala się całkowicie i miesza się z olejem silnikowym. W bardzo łatwy sposób można uszkodzić silnik.

Jak długo trzeba czekać (czyszczenie DPF/FAP, SCR)?

W zależności od obłożenia, staramy się realizować zlecenia na bieżąco. Jeżeli nie ma dużej kolejki i z filtrem DPF jest wszystko w porządku czyszczenie zajmie nam ok. 1,5 godz. Czas realizacji oczywiście zależny jest od stanu filtra - czy jest on uszkodzony, w jakim stopniu i czym jest zanieczyszczony. Jeżeli filtr został zarzucony olejem, np. z awarii turbosprężarki, procedura czyszczenia jest dłuższa (filtr może być gotowy już na następny dzień). Katalizatory SCR pojazdów ciężarowych wymagają dużo dłuższej procedury czyszczenia. Najczęściej zajmuje to ok. 24h. Warto zaznaczyć, aby już przy pierwszych oznakach zapchania filtra oddać go do regeneracji. Im dłużej będzie się zwlekać, tym trudniej będzie nam go doczyścić, a nawet może dojść do jego uszkodzenia.

Jaka jest gwarancja na czyszczenie DPF?

Gwarancją czystości filtra jest doświadczony operator naszego szwajcarskiego urządzenia. To on widzi ciśnienia i przepływy, stan wody i wygląd filtra. Posiłkuje się on wynikami pomiarów przepływu powietrza przez filtr. Nie wydamy klientowi filtra, co do którego nie będziemy mieli pewności że jest czysty. Należy rozpoznać przyczynę zapchania się DPF-a. Jeżeli ona nie ustanie filtr może w szybkim tempie ponownie się zapchać. Te zadanie stoi jednak przed mechanikiem.

Jakie są przyczyny zapchania się filtra DPF/FAP lub katalizatora SCR?

Przed założeniem wyczyszczonego filtra należy sprawdzić wszystkie układy odpowiedzialne za jego pracę. Wykrycie przyczyny zatkania filtra jest ważne dla jego dalszej prawidłowej pracy. Możliwe przyczyny to:

  • nieprawidłowa eksploatacja pojazdu z filtrem i/lub katalizatorem (jazda na krótkich dystansach, przerwane wypalania, itp.),
  • usterki układu paliwowego ("lejące" wtryski, powodujące zwiększoną emisję spalin),
  • nieprawidłowe działanie układu recyrkulacji spalin (EGR),
    wadliwie działające sondy i/lub czujniki,
  • awaria układu dotrysku czynnika AdBlue (w układach SCR),
  • awaria turbosprężarki, powodująca przedostanie się oleju silnikowego do układu wydechowego,
  • nieumiejętne stosowanie dodatków do paliwa i oleju (powodujące pojawienie się w spalinach zwiększonych ilości popiołów),
  • w przypadku filtrów mokrych (tzw. FAP) brak płynu obniżającego temperaturę wypalania sadzy (m.in. auta francuskiego koncernu PSA lub z silnikiem ich produkcji- płyn EOLYS, INFINEUM itp.),
  • przebieg (w autach z dużym przebiegiem nagromadzony w kanalikach popiół zmniejsza przepustowość filtra, a nie da go się dopalić),
    i inne.

W celu jak najpoprawniejszej diagnozy udaj się do profesjonalnego warsztatu.

Czy opłaca się usunąć filtr cząstek stałych?

Tutaj ponownie pozostawiamy decyzję klientowi. Sami natomiast jesteśmy całkowicie przeciwni usuwaniu lub rozwiercaniu filtrów cząstek stałych. Usuwając filtry szkodzimy sobie i środowisku, a zmiany w przepisach i tak są już nieuniknione - auta z wyciętym DPF-em nie przejdą badań technicznych lub w razie kontroli kierowca otrzyma mandat i zakaz dalszej jazdy. Biorąc pod uwagę cenę i szybkość czyszczenia nie opłaca się usuwać filtra cząstek stałych. Także dzięki tak niskiej cenie, regeneracje można wykonać profilaktycznie.

Jak mogę dostarczyć do was turbosprężarkę lub DPF?

Jest kilka możliwości. Podzespół można dostarczyć do nas osobiście lub skontaktować się z nami telefonicznie, a nasz kierowca w przeciągu godziny odbierze element ze wskazanego miejsca w obrębie Białegostoku i okolic. Jeśli jednak jesteśmy spoza miasta, część należy zapakować i do nas zadzwonić, a my umówimy odbiór kurierem najszybciej jak to tylko możliwe. Zarówno odbiór jak i wysyłka (krajowe) są na nasz koszt.

Czy mogę sam, w swoim garażu dokonać wymiany turbosprężarki lub DPF?

Jeżeli posiadasz niezbędną wiedzę i zaplecze techniczne - oczywiście. Jeśli jednak nie- sugerowalibyśmy udać się do specjalistów. Przy wymianie turbosprężarki należy pamiętać o wykryciu przyczyny jej uszkodzenia. Niekiedy należy wymienić odmę, przewody spływu/ zasilania lub wielokrotnie płukać silnik - a są to najprostsze czynności jakie mogły by być wykonane w razie awarii. Zarówno przy wymianie turbosprężarki, jak i filtra DPF należy mieć przy sobie komputer diagnostyczny. W przypadku turbosprężarki pomoże on dokonać diagnozy układów sterowania. W przypadku wymiany filtra cząstek stałych należało by wykonać diagnozę i reset: t.j. np. sprawdzenie poprawności działania czujników i sond, kasowanie poziomu popiołu lub zakończenie niekompletnej regeneracji filtra. Czynności te są identyczne jak po montażu nowego filtra DPF i wynikają z konieczności przyuczenia sterownika silnika do prawidłowo działającego filtra cząstek stałych. Przy wyborze miejsca naprawy należy o tym pamiętać.

strzałka

O BRANŻY

Artykuły eksperckie


Wiemy, że chcesz jak najszybciej odzyskać auto, bo życie bez niego naraża Cię na szereg problemów. Teraz liczy się czas i rzetelność. Regeneracja turbosprężarki i DPF wymagają szybkiego działania, zaawansowanej technologii i rzetelności po stronie specjalistów. To nie jest tylko kwestia przywrócenia auta do użytkowania. Od tego kto wykona usługę regeneracji zależy przyszły poziom spalania paliwa oraz bezpieczeństwo Twoje i pasażerów. Zostań z nami chwilę, aby zrozumieć jak praca Krymaru zmienia Twój samochód.

wymiana oleju w samochodzie

Wymiana olejów i płynów eksploatacyjnych – jak dbać

turbosprężarka

Turbosprężarka – czym jest i jak o nią dbać

samochód w zimie

Przygotowanie auta do zimy – na co zwrócić uwagę

paliwa dystrybutor

Paliwa dlaczego jakość ma znaczenie

strzałka

REGENERACJA DPF/FAP, SCR, DOC w BIAŁYMSTOKU

Czyszczenie filtrów cząstek stałych

 

Katalizatory i filtry DPF/FAP w autach z silnikiem Diesla oraz GPF w pojazdach napędzanych jednostkami benzynowymi ograniczają przenikanie zanieczyszczeń do atmosfery i sprawiają, że samochody są przyjaźniejsze dla środowiska naturalnego. Sama regeneracja odbywa się jednak często przy użyciu niebezpiecznych dla przyrody i samego filtra detergentów. Stosowana przez Krymar technologia szwajcarskiej firmy FFSolution przywraca sprawność filtrowi przy użyciu wody, przebadanych płynów i opatentowanej technologii. Jesteśmy dumni z tego, że jako firma zlokalizowana w tak cennym przyrodniczo regionie świata, nie przyczyniamy się do zatruwania środowiska i budujemy świadomość ekologii wśród naszych Klientów.

DANE TELEADRESOWE

biuro@turbokrymar.pl

ul. Warszawska 6A lok 2 Białystok

+48 512 339 409

+48 85 654 48 73