System Regeneracji VIM: regeneracja turbosprężarek i filtrów DPF w Białymstoku

System Regeneracji VIM to autorski sposób pracy KRYMAR w Białymstoku, według którego regenerujemy turbosprężarki, filtry DPF, FAP i GPF oraz katalizatory. Łączy stałe procedury, pomiary na każdym etapie i kontrolę jakości przed wydaniem części. Jego celem jest przywrócenie fabrycznej sprawności, a nie tylko usunięcie bieżącej usterki.

Skąd nazwa i co obejmuje system

Nazwa VIM pochodzi od łacińskiego słowa oznaczającego siłę, energię i moc. Dobrze oddaje cel naszej pracy: część po regeneracji ma znów działać z wydajnością, z jaką wyszła z fabryki, i odzyskać pierwotną trwałość.

System opiera się na czterech filarach:

procedurach, które prowadzą każdą część od przyjęcia do wydania,
kontroli jakości po każdym etapie, a nie dopiero na końcu,
maszynach i urządzeniach pomiarowych do wyważania, ustawiania i badania przepływu,
przeszkolonym zespole, który pracuje według tych samych standardów.

Według tych zasad obsługujemy turbosprężarki z aut osobowych, dostawczych i ciężarowych oraz z maszyn rolniczych i budowlanych, a także filtry cząstek stałych i katalizatory, w tym SCR.

Czym regeneracja różni się od zwykłej naprawy

Naprawa doraźna zwykle kończy się wymianą elementu, który przestał działać. W naszym systemie część przechodzi pełną ścieżkę: rozbiórkę, ocenę każdego podzespołu, czyszczenie, wymianę zużytych elementów, wyważanie, montaż i test końcowy.

W standardowej regeneracji turbosprężarki do auta osobowego wymieniamy na nowy cały zespół wirujący: koło kompresji, wirnik, talerzyk oraz łożyska i uszczelnienia. Ze starej części zostają obudowy. W maszynach i ciężarówkach zakres wymiany zależy od stanu podzespołów i dostępności zamienników.

Bywa, że regeneracja się nie opłaca. Wtedy mówimy o tym wprost i proponujemy zakup nowej albo zregenerowanej turbosprężarki. Przy takiej decyzji bierzemy pod uwagę stan techniczny części, koszt i wpływ na środowisko.

Etapy regeneracji turbosprężarki w Systemie Regeneracji VIM

Przyjęcie i rozbiórka: rozkładamy turbosprężarkę na części, oceniamy każdy podzespół, ustalamy przyczynę uszkodzenia i przygotowujemy wycenę.
Czyszczenie: elementy zdatne do dalszej pracy myjemy, części żeliwne piaskujemy, a aluminiowe szkiełkujemy.
Wymiana: zużyte i uszkodzone elementy zastępujemy nowymi.
Wyważanie: wirnik i koło kompresji wyważamy przy niskich obrotach, a złożony rdzeń przy wysokich, na wyważarkach Schenck i CIMAT.
Ustawienie i test: złożoną turbosprężarkę sprawdzamy na flowbenchu CIMAT Turbo Test Expert, który porównuje jej pracę z parametrami fabrycznie nowych egzemplarzy.
Wydanie: po kontroli jakości zabezpieczamy turbosprężarkę preparatem antykorozyjnym i wydajemy ją na miejscu albo wysyłamy pod wskazany adres.

Elektronikę sterującą i aktuatory sprawdzamy osobno i w razie potrzeby naprawiamy. Szczegóły usługi opisuje strona regeneracja turbosprężarek.

Filtry DPF, FAP, GPF i katalizatory

Filtry cząstek stałych i katalizatory czyścimy metodą hydrodynamiczną: wodą w podwójnym obiegu, z impulsami sprężonego powietrza i preparatami bezpiecznymi dla wkładu. Nie rozcinamy obudowy i nie wypalamy filtra w piecu.

Każdy filtr przechodzi ten sam cykl:

pomiar przeciwciśnienia przed czyszczeniem,
płukanie ze zmianą kierunku strumienia,
suszenie gorącym powietrzem,
ponowny pomiar potwierdzony wydrukiem.

Filtr, który nie osiąga właściwego wyniku, czyścimy ponownie. Więcej o tej usłudze na stronie czyszczenie filtrów DPF i katalizatorów.

Park maszynowy

Pomiary i obróbkę wykonujemy na własnym sprzęcie:

• wyważarki Schenck TBSonio i TBComfort oraz wysokoobrotowa wyważarka CIMAT,
• flowbench CIMAT Turbo Test Expert,
• maszyny do czyszczenia filtrów FFSolution FH2, FFSolution FH3 Semi Double i Hartridge DPF320 Master,
• myjka ultradźwiękowa, myjki ciśnieniowe i piaskarki MATT,
• tokarka TOS Trenčín SUI 32 i frezarka uniwersalna, obie z odczytem cyfrowym.

Opis urządzeń i ich zastosowania zebraliśmy w dziale technologia.

Dla kogo pracujemy w tym systemie

Z regeneracji w Systemie Regeneracji VIM korzystają kierowcy, warsztaty mechaniczne, rolnicy oraz firmy transportowe i budowlane. Części przyjmujemy w Białymstoku przy ul. Hetmańskiej 36B albo odbieramy kurierem z całej Polski, bez opłat za odbiór i odesłanie.

Aby ustalić zakres regeneracji, prosimy o kontakt: tel. +48 512 339 408, e-mail regeneracja@krymar.co. Wycenę przygotowujemy po oględzinach części.

Najczęściej zadawane pytania

VIM to łacińskie słowo oznaczające siłę, energię i moc. Nazwa odnosi się do celu regeneracji, czyli przywrócenia części pełnej, fabrycznej sprawności.

Nie, według tego samego systemu regenerujemy także filtry DPF, FAP i GPF oraz katalizatory. Procedury i pomiary są dla nich inne, ale zasada pozostaje ta sama: kontrola po każdym etapie i test przed wydaniem.

Turbosprężarkę ustawiamy i testujemy na flowbenchu CIMAT Turbo Test Expert, a skuteczność czyszczenia filtra potwierdzamy wydrukiem pomiaru przeciwciśnienia przed i po pracy. Filtr bez właściwego wyniku czyścimy ponownie.

Nie zawsze, dlatego przed pracą oceniamy stan części i koszt naprawy. Gdy wymiana jest rozsądniejsza ekonomicznie, proponujemy nową albo zregenerowaną turbosprężarkę.

Tak, z terenu Polski część odbiera kurier, a po regeneracji odsyłamy ją bez dodatkowych opłat. Wystarczy zadzwonić, zapakować element i ustalić termin odbioru.